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      液壓齒輪油泵噪聲的起因與對策

      編輯:青州市華啟液壓科技有限公司時間:2022-05-04

        近年來,沉默是一種液壓齒輪油泵的重要技術指標,因為齒輪油泵流量和壓力脈動,然而,其固有的特性,噪聲的原因比較復雜,僅從理論分析往往很難找到噪聲的原因,必須根據不同的噪聲情況,采用不同的方法和措施,才能有利于降低噪聲。

        以下是齒輪泵內困油產生的噪聲及降噪方法:

        一、產生噪音的原因:

        齒輪泵工作時,部分液壓油被困在兩對齒輪嚙合形成的封閉體積內,吸油腔和壓油腔沒有連接。容量由大變小,被困的液壓油是擠壓,壓力的速度增加,遠遠高于齒輪油泵的輸出壓力(液體被困的差距可以泄漏迫使擠壓),軸和軸承受到巨大的沖擊載荷,引起振動和噪聲;而當困油體積由小變大時,形成局部真空,使油中的溶解氣體得以分離,產生“空化”現象,帶來空化、振動和噪聲。

        二、降噪策略:

        1.外嚙合液壓齒輪油泵主要是在軸套(或倒板)等內部部件上打開“卸荷槽”。開槽的原則是確保高低壓腔內齒輪泵不互相交流,試圖讓被困油容積和高壓腔或低壓腔連接,為了部分消除困油現象,以減少噪音和振動。

        2.增加齒輪油泵的容積效率,減少齒輪油泵的內部泄漏,以減少泵的流量和壓力脈動,達到降低噪聲的目的,也就是說,泵內部選擇高精度的整體8-axis套筒,并使用軸向自動補償結構,減少端面泄漏,提高泵的容積效率。同時,改進了軸套鉚釘槽的布置,采用不對稱排油槽,降低了困油引起的噪聲。

        3.采用共軛曲線內嚙合齒輪結構,減少了困油現象。例如,液力齒輪泵外的一種方法采用的齒輪輪廓線是直線的,但內齒輪輪廓線是錢直共軛的,這對齒輪的形狀幾何決定了被困油的體積變化小,同時因為壓力油的內部齒底部的孔之間的推導,基本沒有困油,齒輪傳動是光滑的,沒有影響,液壓齒輪油泵流量和壓力脈動很小,加上吸入腔入口面積大,吸油,不會造成空化現象,所以泵的噪聲很低,可降低到55~65dB,應用前景好。

      液壓齒輪油泵噪聲的起因與對策

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